1、什么硬質合金

它是以高硬度和高熔點的金屬碳化物作為基體，主要是以碳作為粘合劑，采用粉末冶金的方式形成一種合金。其硬度和耐磨性超好，耐熱性高，可以切削速度比高速鋼高出數倍。尤其是他的高硬度和耐磨性，即使在500攝氏度的情況下也不會變形型，在1000攝氏度依然具有很高的硬度?，F在新型硬度合金刀具的切削等于碳素鋼的數倍。

2、我國是硬質合金刀具發展情況。

現在硬質合金已經占據主導地位，達到了百分之70 。然而高速剛刀具正在以每年的百分之1-2的減少?，F在基本上降到了百分之30左右。金剛、立方氮化硼等超硬度刀具的比重占百分之3左右。我國目前年刀具銷售額為145億元，其硬質合金刀具所占比例不足25％，不僅與國際市場刀具產品結構相去甚遠，也不能滿足國內制造業對硬質合金刀具日益增長需求。  我國目前年產高速鋼材8萬t左右，約占全球總產量40％，消耗了大量寶貴鎢、鉬等稀有資源。這種盲目擴張低水平重復，使得生產高速鋼刀具大量過剩，不得不以低價銷售，導致大量刀具生產企業效益低下。  我國目前年產硬質合金1．6萬t，也占全球總產量40％左右。但硬質合金制品附加值***高切削刀片產量只有3000余t，只占20％。這種狀況，一方面造成國內急需硬質合金刀具供應不足，另一方面也使寶貴硬質合金資源未得到充分利用。 從經濟效益方面比較，我國硬質合金年銷售收入約5．6億美元；日本僅為我國產量40％，但銷售收入高達26．33億美元，其刀片(刀具)比重高達72％，使資源得到了充分利用，企業也獲得了良好效益。我國工具工業應該從得到一些有益啟示。 目前，刀具結構失衡就生產刀具與需求不對路。例如：用戶需要硬質合金刀具缺口很大，但高速鋼刀具卻生產過剩；現代制造業急需高效刀具缺口很大，但低檔標準刀具卻生產過剩。

1、砂輪的選用：

（1）、氧化鋁砂輪：呈白色，其砂粒韌性好，比較鋒利，但硬度稍低，適用于刃磨高速鋼與硬質合金的刀桿部分。氧化鋁砂輪也叫剛玉。

（2）、碳化硅砂輪：呈綠色，其砂粒硬度高，切削性能好，但較脆，適用于刃磨硬質合金車刀。

砂輪的粗細以粒度表示，粗磨時用粗粒度，精磨時用細粒度。

2、車刀的刃磨的方法和步驟：

（1）、先磨去前面、后面上的焊渣，并將車刀底面磨平，可用粒度號為24-36號的氧化鋁砂輪。

（2）、粗磨主后面和副后面的刀柄部分：刃磨時，在砂輪的外圓柱略高于砂輪中心的水平位置將車刀翹起一個比刀體上后角大20-30的角度，并作左右緩慢移動，以便刃磨刀體上的主后角和副后角?？蛇x粒度為24-36，硬度為中軟的氧化鋁砂輪。

（3）、粗磨刀體上的主后面：磨后刀面時，刀柄應與砂輪軸線保持平行，同時刀體的底平面向砂輪方向傾斜一個比主后角大20的角度。刃磨時，先把車刀已磨好的后隙面靠在砂輪的外圓上，以接近砂輪的中心位置為刃磨的起始位置，然后使刃磨繼續向砂輪靠近，并作左右緩慢移動。當砂輪磨***刀刃處即可結束。這樣可同時磨出主偏角與主后角?？蛇x用36-60號的碳化硅砂輪。

（4）、粗磨刀體上的副后角：磨副后面時，刀柄尾部應向右轉過一個副偏角的角度，同時車刀底平面向砂輪方向傾斜一個比副后角大20的角度，具體刃磨方法與粗磨刀體上主后面大體相同，不同的是粗磨副后面時砂輪應磨到刀尖處為止。也可同時磨出副偏角和副后角。

（5）、粗磨前面：以砂輪的端面粗磨出車刀的前面，并在磨前面的同時磨出前角。

（6）、磨斷屑槽：斷屑槽有兩種，一種是直線型，適用于切削較硬的材料；一種是圓弧型，適用于較軟的材料。

手工刃磨的斷屑槽一般為圓弧型，須將砂輪的外圓和端面的交角處用修砂輪的金剛石筆修磨成相應的圓弧。若刃磨出直線型斷屑槽，則砂輪的交角須修磨得很尖銳。刃磨時可向下磨或向上磨，但選擇刃磨斷屑槽部位時，應考慮留出刀頭倒棱的寬度。

刃磨斷屑槽的注意事項：

砂輪交角處應經常保持尖銳或具有一定形狀的圓弧，當砂輪的棱邊有較大的棱角時，應及時修整。

刃磨的起點位置應該與刀尖、主切削刃離開一定的距離，與主切削刃的距離為斷屑槽寬度的一半加上倒棱的寬度。

刃磨時，注意不能用力過大，車刀沿刀柄方向緩慢移動。尺寸小的一次成形，尺寸大的可分為粗磨與精磨兩個過程磨削成形。

（7）、精磨主后面與副后面：精磨前***好修整好砂輪，保持砂輪平穩旋轉，車刀的底平面靠在調整好的托架上，并使切削刃輕輕靠在砂輪端面上，沿砂輪的端面緩慢左右移動?？蛇x項用粒度為180-200號的砂輪。

（8）、磨負倒棱：負倒棱的傾斜角度為-50--100，寬度b=（0.5-0.8）f。對于采用較在前角的硬質合金車刀，以及強度硬度特別低的材料不宜采用負倒棱。

磨負倒棱時，用力輕微，要使主切削刃的后端向刀尖方向擺動。刀磨時可采用直磨法和橫磨法，

（9）、磨過渡刃：磨過渡刃與磨后刀面的方法相同，刃磨車削較硬材料的車刀時，也可在過渡刃上磨出負倒棱。